在轎車工業，車身的淋雨密封性實驗是一個不可短少的重要環節。無論是客車、轎車、微型車或許貨車，給司乘人員發明一個杰出的工作環境并保證其安滿是重要的。按交通部行業規范JT／T 198—95《轎車技術等級鑒定規范》的規則，檢測防雨密封性是15個關鍵項目之一。另外，人_T淋雨實驗辦法及實驗設備已在國家規范G B／]r1284O一90中有清晰的規則，因而，按照國家規范，轎車淋雨實驗是轎車生產必須進行的實驗，而轎車淋雨實驗室是進行這項工作的基礎性設施。
一、噴淋設備的組成
人工淋雨實驗時配備的防雨密封性監測設備稱為噴淋設備或淋雨實驗室。其工作原理是通過電機驅動水泵，把水從儲水池泵入主管路，經壓力和流量調理進入容納車體受雨面的淋雨管路，水通過噴嘴以規則的降雨強度射向車體表面，到達噴淋時刻后水泵自動停止工作。使用后的水被匯集流入儲水池，過濾后循環使用。噴淋設備的結構組成見圖1。
二、噴淋設備的設計原理與計算方式
1、轎車車體受雨面積的計算
以上各式中，A為車長(m)，B為車寬(I n)，C為地上至側窗窗框下緣高(m)，D、E為地上至風窗下密封膠條高(m)，H為車高(m)，L為頂部、底部淋雨面長(m)，M為頂部、底部淋雨面寬(m)，N為側面淋雨面寬(I TI)，P為前面淋雨面高(m)，Q為后邊淋雨面高(m)。如果是對設有行李艙(箱)的客車進行防雨密封性測驗，則將上式(2)、(3)、(4)中的C、D、E換成R(輪胎自在半徑，m)進行計算。
2、噴嘴的規劃依據
根據客車車體受雨部位規范規則的降雨強度(前部8～10m m／mi n；側面、后部、頂部4～6m m／mi n；底部6～8mm／m i n。)以及噴嘴噴發的人T雨均勻覆蓋車體表面不存在死區的準則規劃噴嘴。核算噴嘴噴孔的孔徑和個數，核定在各受雨面配備噴嘴的數量和間距。
3、噴嘴流量的核算
經過以上公式，我們可核算出各個噴嘴的流量，同時還可核算出整個噴淋裂置總的能量丟失。為了確保各個噴頭的噴水量均勻，能夠進行多個不同的規劃來得出能量丟失均衡的一種計劃。
4、噴淋裝置水泵的選型
水泵的挑選應滿足額定流量大于噴淋所需流量的要求?，F以大客車為例進行規劃核算。為確保噴發壓力，水泵揚程應在30m以上。選購水泵定型產品，可引薦挑選I s型單級離心泵，詳細標準為IS80—65—160，流量50m 3]h，揚程32m；IS80—50—200B，流量43．3m3／h，揚程38m。均配用功率為7．5kW、轉速為2900r／m i n的電機。實際使用時可根據詳細條件挑選。
5、汽車前、后、旁邊面噴嘴高度的確定車身旁邊面，前、后邊的噴淋與頂部垂直噴淋不同，要求人工雨與鉛垂方向成30~-45。。引薦運用的45。噴嘴應裝備在側幅，前、后幅淋雨管架相應高度應以滿意對規定受雨面的噴發要求為準。噴嘴裝置高度可用作圖方法并經簡易核算綜合而得。詳細方法是在確定左、右側幅間距尺寸后，依車體寬度做出、小車體高度的旁邊面淋雨下限線，分別反向畫出噴發視點線與側幅相交。按比例量出噴嘴高度，再對數據進行圓整而定。
6、噴淋裝置管路的操控
在淋雨管架中按間距0．8～lm裝備噴嘴，共需噴嘴數量140～150個。運用軟管上裝有流量計、壓力表，噴嘴的校驗裝置對各幅面噴嘴的噴發壓力和降雨強度進行校驗、調整，符合要求后方可運用。由于受檢車輛車體長度各不相同，可按不同車輛的車身長度把淋雨管路劃分為三個淋雨區段進行i段式操控(人_T操縱壓力閥、節流閥、截止閥)或把淋雨管路設計成三套不同長度的管路實行自動操控。對淋雨系統的操控，除可通過調整各種閥體確保泵的水流量和壓力符合要求外，還應滿意噴淋時間15m in的自動操控(時間繼電器)。確保各個噴頭的噴水量均勻，可以進行多個不同的設計來得出能量丟失均衡的一種計劃。
7、噴淋裝置水泵的選型
水泵的挑選應滿意額定流量大于噴淋所需流量的要求?，F以大客車為例進行設計核算。為確保噴發壓力，水泵揚程應在30m以上。選購水泵定型產品，可引薦挑選I s型單級離心泵，詳細標準為IS80—65—160，流量50m 3h，揚程32m；IS80—50—200B，流量43．3m 3／h，的主管路向直徑為100m m的高位均壓管供水，再分配給各個向下分支管路及噴頭。采用向下布置運用了能量的質級關系與轉換理論。由于雖然方位在上的噴頭處壓力能量丟失小，但方位在下噴頭處的水又多了一個由勢能轉化來的壓力能。因此整個分支管路的各個噴頭壓力能基本相同，這樣就確保了每個噴頭噴水量的均勻性。
