鹽霧腐蝕鹽霧腐蝕實驗的國內規范及在轎車職業里的運用
鹽霧腐蝕是一種常見和具損壞性的大氣腐蝕。鹽霧中的氯離子會穿透金屬資料外表的氧化層和防護層，與內部金屬產生電化學反應，然后損壞金屬資料外表及其功能，然后經過金屬外表的孔隙、裂縫對產品造成進一步的影響和損壞。
鹽霧實驗鹽霧腐蝕實驗的國內規范及在轎車職業里的運用
鹽霧實驗是一種經過鹽霧實驗設備模仿鹽霧環境條件來檢測產品或金屬資料耐腐蝕功能的環境實驗。是對環境中大氣鹽霧狀況的實驗室模仿，具規范化、加快性的特色。與天然環境相比，鹽霧實驗設備中氯化物的鹽濃度通常是天然環境鹽霧含量的幾倍；乃至幾十倍。因而，腐蝕速度大大提高。在天然環境下暴露1年的鹽霧腐蝕狀況，在人工模仿鹽霧實驗環境條件下24小時即可完結，并得到類似的成果。
鹽霧實驗的品種
中性鹽霧實驗(NSS)
呈現早且現在運用領域廣的一種加快腐蝕實驗辦法。實驗條件為連續鹽霧，溫度35?C；濕度95%以上；5%的氯化鈉鹽水溶液；溶液pH值設定在中性規模（6.5～7.2）；降霧量為1～2mL/(h·80cm2)。鹽霧沉降在被測實驗件上，經過必定時刻調查其外表腐蝕狀況。
醋酸鹽霧實驗(ASS)
在中性鹽霧實驗的基礎上開展起來的。實驗條件是在NSS的基礎上，在5%氯化鈉溶液中參加一些冰醋酸，溶液的pH值降為3左右，形成酸性鹽霧。腐蝕速度約是NSS實驗3倍。
銅加快醋酸鹽霧實驗(CASS)
為了習慣經濟及工業的高速開展，近幾年更多的產品開始選用這種加快醋酸鹽霧腐蝕實驗。實驗條件為溫度50℃，鹽溶液中參加少數銅鹽—氯化銅，激烈誘發腐蝕。鹽霧收集液pH值為3.1-3.3，腐蝕速度可達NSS實驗的8倍。
交變鹽霧實驗(循環腐蝕鹽霧實驗)
交變鹽霧實驗是一種歸納鹽霧實驗，行將鹽霧、枯燥、濕熱（浸泡、濕潤和冷凝等）等測驗條件進行組合循環，模仿產品的實踐運用環境。經過潮態環境的滲透，使鹽霧腐蝕不光在產品外表產生，也在產品內部產生。該實驗將產品在鹽霧和濕熱兩種環境條件下替換轉化，后檢測整機產品的電功能和機械功能有無改變。
循環腐蝕鹽霧實驗特色
1加快性
1）在鹽霧階段，鹽霧噴發在被測件上，鹽霧溶液充當腐蝕介質，使被測件產生電化學腐蝕，呈現生銹、起泡或其它改變。經過鹽霧的連續噴發，能夠堅持腐蝕介質的更新，試樣外表的腐蝕得以持續開展和進行；2）在濕熱階段（浸泡、濕潤和冷凝等），經過鹽霧階段累積在試樣外表的腐蝕介質，由試樣外表逐步向試樣內部分散，然后引起試樣深度方向的腐蝕；3）在枯燥階段,隨著濕度減小，導致試樣外表上鹽溶液濃度升高，引起外表腐蝕速率加快。經過鹽霧、濕、干三個階段組合替換循環，改變了傳統鹽霧連續噴發的簡單狀況，使得腐蝕不光產生在被測件外表，也會向被測件內部快速滲透，加快被測件的腐蝕程度，縮短測驗時刻，實驗更趨嚴格和快速。
2復雜性
循環腐蝕鹽霧實驗的職業市場需求
1）涂層資料職業：料和油漆等企業；2）金屬和合金職業：鋼鐵企業、金屬零部件和電鍍層、航空、船只等軍工企業；3）電工電子產品職業：電子、電器體系；4）轎車資料職業：整車廠及其配套零部件企業。
國內、鹽霧和腐蝕實驗規范及不同職業的運用
1涂層資料用循環腐蝕鹽霧規范辦法
涂層類資料可依據ISO11997-1:2005規范辦法來進行循環鹽霧實驗，其特色是在每個循環周期的中性鹽霧階段后，至少含有一個枯燥或周圍環境階段，即鹽霧階段后進行至少一次的干濕轉化且在一個周期中，可含有多個不同溫度的枯燥階段。
辦法A可用于轎車涂漆鋼板和零部件外涂層的測驗；辦法B首要用于車輛用熱固涂料的測驗；辦法C則可用于水溶或乳膠漆類資料的測驗；辦法D則可作為防腐涂層的一種通用性檢測辦法。
2金屬和合金用循環腐蝕鹽霧規范辦法
金屬和合金用循環鹽霧規范辦法可依據GB/T24195-2009以及GB/T20854-2007的規定進行。1）GB/T24195-2009《金屬和合金的腐蝕酸性鹽霧、“枯燥”和“濕潤”條件下的循環加快腐蝕實驗》與ISO16151-2005中規定的辦法相同，有辦法A和辦法B兩種辦法。2）霧腐蝕液，PH值操控在3.5±0.1的規模，屬于比較苛刻的測驗辦法。a.辦法A適用于金屬及其合金；金屬陰極涂層；陽極氧化涂層和金屬資料上的有機涂層。b.辦法B適用于鋼板上的陽極涂層和鋼板上帶有轉化涂層的陽極涂層。c.GB/T20854-2007《金屬和合金的腐蝕循環暴露在鹽霧、“干”和“濕”條件下的加快實驗》與ISO14993-2001中規定的辦法相同d.GB/T20854/ISO14993選用中性氯化鈉溶液作為鹽霧腐蝕液，PH值操控在6.5～7.2間。較之酸性溶液，實驗辦法相對溫文。e.適用于金屬及其合金；陽性和陰性金屬覆蓋層；轉化覆蓋層；陽極氧化物覆蓋層；金屬資料上的有機覆蓋層等。
電工電子產品用循環鹽霧實驗規范辦法可按照GB/T2423.18-2012實驗辦法。1)GB/T2423.18-2012《環境實驗第2部分：實驗辦法實驗Kb：鹽霧,交變(氯化鈉溶液）》與IEC68-2-52-1996中選用的辦法相同。2)GB/T2423.18/IEC68-2-52循環測驗由三種測驗階段組成：a.鹽霧：15~35oC、5%的氯化鈉溶液、PH值6.5~7.2；b.濕熱：40oC、93%RH；c.貯存：23oC、45~50%RH
3轎車資料用循環鹽霧規范辦法
轎車職業是早運用循環鹽霧實驗作為產品可靠性的點評手法的職業之一。基本上各大轎車出產廠家都有自己的循環鹽霧實驗規范，用以模仿轎車資料在運用環境中的腐蝕狀況。
1#CCT循環
CCT是由日本日產轎車Nissan提出的，也是早被運用的循環腐蝕實驗規范辦法之一，在傳統中性鹽霧辦法的基礎上又加進了濕熱和枯燥。
CCT辦法首要是用于轎車鋼板及零部件的測驗。
2#GMW14872
GMW14872CyclicCorrosionLaboratory是美國通用轎車公司的循環鹽霧實驗規范辦法,其特色是選用濕熱、枯燥疊加貯存環境的組合。
即環境溫度(25oC,45%RH)8h→濕熱(49oC,<%RH)8h→枯燥(60oC,≤30%RH)8h的周期循環實驗；在周末和節假日，被測件在25oC,45%RH的環境下條件貯存。該辦法鹽霧沒有作為組合中的一個固定階段，而是能夠依據實踐環境的特色，在環境溫度階段參加鹽霧，如噴發溶液組成為NaCl0.9%，CaCl20.1%，NaHCO3(小蘇打)0.075%的鹽霧。除鹽霧外，在環境溫度階段，也可參加其它環境要素，如砂礫、粉塵、熱沖擊、機械沖擊等。依據車身底部零件、發動機艙零件、外部零件及內部零件等諸多不同的車身方位，挑選不同的循環次數。
3#SAEJ2334
SAEJ2334LaboratoryCyclicCorrosionTest是由轎車工程師學會轎車腐蝕與防護委員會擬定的的循環鹽霧實驗規范辦法，該實驗辦法是選用鹽霧、濕熱、枯燥疊加貯存環境的組合。即進行環境溫度（25oC,45%RH）8h→濕熱（50oC,%RH）6h→鹽霧（環境溫度+0.5%NaCl,0.1%CaCl2和0.075%NaHCO3鹽溶液）0.25h→枯燥（60oC,50%RH）17.75h的周期循環實驗。在周末和節假日，被測件在60oC,50%RH的環境下條件貯存。該實驗辦法的特色是進行環境溫度條件下的鹽溶液實驗(dip,fog,spray)，且時刻較短；枯燥時刻較長。常用于轎車涂裝類產品的測驗。
4#PV1210
鹽霧腐蝕實驗的國內規范及在轎車職業里的運用在鹽霧實驗傍邊參加氣候要素可實在再現環境狀況，但對設備的操控體系也提出了更高的要求。國外公司產品及體系大多數都選用了模塊式結構，一種高功能的直接溫度操控體系，由輔助熱交換介質的帶有緩沖效應的循環，使實驗箱內溫度和濕度能堅持高度的穩定性。除此以外，直接溫度操控體系還能使得在不變的挨近飽和點的高濕度狀況下進行長期的實驗。PV1210–PVW是德國大眾轎車公司的車身與附件循環鹽霧腐蝕規范，是運用為廣泛的循環腐蝕實驗規范之一，該實驗辦法是選用鹽霧、濕熱、疊加貯存環境的組合。即進行中性鹽霧（(50士5)g/LNaCl鹽溶液）4h→環境溫度（25oC,50%RH）4h→濕熱（40oC,%RH）16h；
被測件在25oC,50%RH的環境下貯存。
該實驗辦法沒有枯燥階段。
適用于有涂層的車身、車身薄板、結構組件等實驗樣品的腐蝕檢測。
5#其他轎車工業的重要規范
在轎車工業中的單項與歸納鹽霧、腐蝕實驗
1單項實驗
2歸納實驗
經過鹽霧、濕熱、枯燥三個階段組合改變及替換循環，實在再現外界環境狀況，并加快實驗進程。本文“第五項”詳細論說了鹽霧腐蝕歸納實驗的辦法和運用。
3實驗手法的難點及解決辦法
1#交變實驗的溫度及氣候操控
2#用于能再現成果的穩定噴霧
在鹽霧實驗中穩定的鹽霧供給也是再現環境狀況的要害。至現今為止，主流的解決辦法，除空氣調節以外，用噴霧體系及與之相關聯的鹽水供給源也能完成解決穩定噴霧問題。因為鹽水是經由噴嘴進行霧化并按水噴發原理作業的，噴發量在相當程度大將堅持不變，然后達到穩定噴霧，其要害是流量表，液體水準儀以及實驗箱固定的真空度。
因而，了解鹽霧腐蝕的特色，鹽霧腐蝕實驗的規范及其手法，對完成高品質的產品有著及其重要的作用。
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